Что такое силовая шина?

Как устроена система силовых шин

Все силовые шины имеют одну и ту же базовую логику: плоские медные или алюминиевые шины проводят ток, твердый изоляционный слой разделяет фазы, а металлический корпус защищает сборку и одновременно выполняет функцию радиатора. Выбор проводника и изоляции определяет поведение шинопровода под нагрузкой, поэтому производители предлагают несколько классов изоляции, а не единую типовую конструкцию.

Помимо изоляции, изолированная сборная шина зависит от несущего оборудования в такой же степени, как и от ее проводников. Изоляторы стоек и опоры шин несут механическую нагрузку трассы и поглощают электродинамические силы, возникающие во время повреждения, а армирующая стально-алюминиевая прядь используется там, где длинные пролеты требуют дополнительной прочности на растяжение. Автобусный путь, который экономит на усиленных системах поддержки шин, покажет свою слабость в первый раз, когда короткое замыкание на выходе приведет к реальной механической нагрузке на линию.

Номинальный ток, падение напряжения и устойчивость к короткому замыканию

Две системы шинопроводов могут иметь одинаковый номинальный ток на бумаге, но при этом вести себя по-разному в условиях неисправности. Приведенные ниже цифры отражают диапазон, обычно публикуемый для компактных силовых шин сэндвич-типа по сравнению со старыми конструкциями шинопроводов с воздушной изоляцией.

Более низкое реактивное сопротивление плотно расположенного пакета проводников является причиной большей части этого улучшения. Уменьшение физического зазора между фазами снижает индуктивное сопротивление, что, в свою очередь, снижает падение напряжения и повышает общую эффективность передачи энергии на длинных участках фидера, и этот эффект становится значительным, когда длина участка превышает примерно 30–40 метров.

Почему предприятия предпочитают шинопровод кабелям и кабелепроводам

• Более быстрая установка. Стандартизированные 3-метровые секции со шпоночными соединениями, обработанными на заводе, позволяют бригадам собирать стояк за долю времени, необходимого для протягивания и заделки эквивалентного пучка кабелей.
• Более низкая долгосрочная стоимость. Меньшее количество соединений, меньше медных отходов при резке кабеля и сокращение рабочего времени позволяют снизить стоимость срока службы кабеля и кабелепровода, даже если первоначальная стоимость материала аналогична.
• Гибкость отвода. Вставная шинопровод позволяет подключить новую нагрузку практически в любой точке трассы, что важно на объектах, где оборудование часто добавляется или перемещается, например, на производственных площадках и в залах обработки данных.
• Предсказуемое тепловое поведение. Прочный шинный соединитель и металлический корпус отводят тепло более равномерно, чем кабельный лоток, что уменьшает количество зон перегрева на сильно нагруженных участках трассы.
• Упрощенный осмотр. Пакет решений для системы шинопроводов обычно группирует меньше физических точек подключения, чем эквивалентная прокладка кабеля, что сокращает время, необходимое для периодической инфракрасной проверки.

Где установлены системы силовых шин

Поскольку силовая шина легко масштабируется от ответвленных цепей на 40 А до главных фидеров на 6300 А, одна и та же базовая система электрических шин применяется в самых разных типах зданий, а не только в тяжелой промышленности.

Выбор правильной конфигурации шинопровода

Выбор силовой шины – это вопрос сопоставления четырех переменных с площадкой, а не выбор самого большого доступного номинала тока.

Также стоит подтвердить сертификацию третьей стороны, прежде чем приступить к разработке индивидуального решения для шинопровода. Соответствие стандартам IEC 61439-1 и IEC 61439-6, а также такие сертификаты, как CCC, KEMA-KEUR или ASTA, указывают на то, что производитель проверил устойчивость к короткому замыканию и повышение температуры в стандартизированных условиях испытаний, а не только путем расчетов.

Замечания по установке и техническому обслуживанию

Большинство силовых автобусов имеют стандартизированные 3-метровые секции с шпоночными соединениями, обработанными на заводе, что сводит к минимуму ошибки выравнивания на месте и позволяет бригадам выполнять прокладку без резки или сверления на месте. Несколько привычек продлевают срок службы значительно больше проектного минимума:

• Проверяйте момент затяжки болтовых соединений шинных соединителей при вводе в эксплуатацию и снова после первого термического цикла, поскольку новые соединения могут слегка оседать под нагрузкой.
• Запланируйте периодическое инфракрасное тепловое сканирование соединений и точек ответвлений, чтобы обнаружить ослабление соединения до того, как оно станет горячей точкой.
• Расстояние между подвесками должно соответствовать спецификации производителя, особенно на горизонтальных участках, чтобы опоры шин принимали на себя предполагаемую долю механической нагрузки.
• Не подвергайте секции, предназначенные для использования внутри помещений, воздействию пыли или влаги, уровень которых превышает их класс защиты IP; Качество корпуса зависит от окружающей среды, для которой он был предназначен.